Neste artigo, oferecemos alguns insights sobre o mercado de iates de 2021 e explicamos por que muitas embarcações de fora da UE estão agora escolhendo locais no Mediterrâneo Oriental em vez dos pontos mais tradicionais de iates do Mediterrâneo Ocidental.
Vendas de superiates aumentam em 2021
De acordo com a editora de estilo de vida de luxo, Boat International, mais de £ 1 bilhão foi gasto em superiates em 2021, com a fuga dos bloqueios da Covid e das restrições de viagem sendo um dos principais impulsionadores desse aumento. As estatísticas mostram, de fato, que 2021 deve entrar para a história como o maior ano de vendas de superiates, especialmente de embarcações de segunda mão.
Nesse sentido, dados publicados pelo The SuperYachtTimes afirmam que um número recorde de 381 iates usados de mais de 24 m foi vendido desde janeiro - o dobro nos primeiros 6 meses de 2020 e mais do que em todo o ano de 2019, quando 261 iates foram vendidos. Com relação ao mercado de iates novos, os barcos estão sendo vendidos em números sem precedentes, com mais de 100 iates novos de mais de 30 m vendidos até agora em 2021.
Essa tendência de alta permanecerá conosco até o fim de 2021, já que os fortes níveis de atividade internacional e a sólida demanda dos clientes por iates novos e usados não mostram sinais de diminuição.
Desde os tradicionais pontos de encontro de iates..
Junto com esse aumento notável das vendas, é interessante observar as mudanças no uso e nos locais que vêm ocorrendo há algum tempo no setor e o que isso significará para o Mediterrâneo Oriental e, em particular, para ilhas como o Chipre.
Uma nova pesquisa divulgada pela Bloomberg sugere que os pontos tradicionais de iatismo, como a Espanha e a França, estão caindo em desgraça entre os ricos. De acordo com os dados, a Espanha recebeu 26 iates a menos durante o verão em comparação com o ano passado, enquanto a França viu 16 a menos - o que equivale a um declínio de quase 25% de iates atracados em águas espanholas e um declínio de pouco menos de 10% na França.
O que certamente afetou esses números é o fato de que as embarcações de fora da UE não têm mais acesso tão fácil à França e à Espanha, devido às complexas regulamentações fiscais e de IVA e à confusão sobre como elas se aplicam, bem como aos custos cada vez maiores associados ao fretamento nesses centros históricos de iatismo.
Além disso, as medidas recentemente introduzidas para proteger os prados de ervas marinhas e a vida marinha trouxeram restrições à ancoragem de embarcações em grandes trechos da costa francesa do Mediterrâneo, desencorajando ainda mais os iates a parar na área do Mediterrâneo Ocidental. De acordo com essas restrições mais recentes, as embarcações com mais de 24 m (ou 20 m em alguns casos) agora estão proibidas de ancorar, atracar ou parar dentro de áreas protegidas e aqueles que ignorarem os avisos ou violarem as regras podem esperar penalidades significativas, incluindo uma proibição temporária ou permanente de navegar nas águas territoriais francesas, até um ano de prisão e uma multa de 150.000 euros. Até o momento, mais de 70 embarcações foram multadas este ano.
... ao surgimento do Mediterrâneo Oriental
Todas as condições acima certamente têm exercido pressão extra sobre as embarcações de fora da UE, fazendo com que elas partam para destinos europeus alternativos - em especial, os do Mediterrâneo Oriental. As estatísticas mais recentes mostram que o número de embarcações operando nas águas ao redor da Croácia, Turquia e Grécia está em um recorde de três anos; a Croácia aumentou 25 em relação a 2019, a Turquia aumentou 12 e a Grécia aumentou 10 - os totais até agora para cada país são 64, 63 e 145, respectivamente.
A ascensão do Mediterrâneo Oriental não é um fenômeno novo, mas certamente está mais em foco do que nunca. Croácia, Montenegro, Corfu, Ilhas Gregas, Chipre e Turquia estão agora no radar - além de paisagens deslumbrantes e infraestruturas modernas para iates, eles também oferecem a porta de entrada perfeita para o Canal de Suez e locais importantes no Egito, Líbano e Arábia Saudita.
Entre as inúmeras joias do Mediterrâneo Oriental, muitos proprietários de iates têm escolhido a vibrante ilha de Chipre, a terceira maior ilha do Mediterrâneo, como seu novo centro de iatismo na Europa.
Chipre em foco
Com mais de 340 dias de sol por ano e um clima subtropical, o Chipre oferece excelentes cruzeiros durante todo o ano, com muitas diversões em terra e no mar.
O Chipre não é apenas um dos destinos mais seguros e interessantes para iates na Europa, mas também é um destino muito fácil de chegar, seja viajando da Europa, do Oriente Médio ou da Ásia. Como porta de entrada para o Oriente Médio, o Chipre é um destino essencial para os proprietários de iates russos e do Oriente Médio, com os proprietários libaneses em particular usando-o como base para suas atividades de iate.
A República do Chipre tem uma longa história como centro marítimo. Atualmente, o Registro do Chipre é a terceira maior frota da União Europeia e a 11ª maior frota mercante do mundo, com mais de 1.000 embarcações e 21 milhões de toneladas brutas. A cidade de Limassol é o maior centro de gerenciamento de navios de terceiros na UE e a bandeira do Chipre gerencia cerca de 20% da frota de gerenciamento de navios de terceiros do mundo.
Reconhecendo a importância das atividades comerciais marítimas, o governo do Chipre tem atraído empreendedores e novos negócios para a ilha, investindo em infraestrutura avançada e oferecendo o ecossistema jurídico e fiscal adequado para aqueles que escolhem o Chipre para fins de registro de iates.
De fato, o Chipre investiu e desenvolveu algumas das novas marinas mais luxuosas da Europa, desde a marina para superiates em Limassol, administrada pela Campers & Nicholson, que tem ancoradouros para 650 iates e superiates de até 110 metros, até a nova marina de última geração do Chipre em Ayia Napa, que pode acomodar iates de até 85 m e oferece armazenamento em pilha seca, instalações para reparos, um VIP Beach Club, lojas de luxo, instalações para a tripulação e uma série de restaurantes e bares.
Além disso, o registro de um iate no Chipre oferece muitas vantagens para a operação ou gerenciamento de embarcações registradas sob a bandeira cipriota, por exemplo, nenhum imposto sobre os lucros operacionais ou de gerenciamento de navios registrados no Chipre, nenhum imposto sobre a renda ou dividendos recebidos de uma empresa de gerenciamento de navios, nenhum imposto sobre heranças, nenhum imposto de renda sobre os salários dos oficiais ou tripulantes, baixo imposto sobre a tonelagem com base na tonelagem bruta e nenhum imposto de selo para escrituras de hipoteca de navios ou documentação de segurança. Além disso, o país tem uma rede de inspetores locais para iates com serviços de longo alcance em portos importantes em todo o mundo.
Além disso, atualmente há projetos significativos de reforma em andamento e o Chipre tem uma força de trabalho altamente educada e qualificada, conhecida por seu trabalho em operações e manutenção de embarcações, tanto no setor comercial quanto no de lazer, e totalmente qualificada para realizar reparos e manutenção marítimos extensivos.